Subscribe to Posts 
На перегрів особливо впливає пізніше початок запалення горючої суміші, що визначається по сильному нагріву випускного трубопроводу двигуна.
У випадках, коли розтягнутий ремінь або поламаний вентилятор, рух можна продовжувати з частими зупинками. Якщо поламана одна лопать вентилятора, краще видалити протилежну для попередження дисбалансу і виходу з ладу водяного насоса.
Нерідко причиною перегріву двигуна є несправність термостата (мал. 52). Заїдання байпасного клапана перекриває вихід охолоджуючої рідини від двигуна до насоса, і вона не з’єднується з охолодженою рідиною радіатора. Продовжувати рух при такій ситуації не можна.
Необхідно зняти термостат, прийнявши заходи до запобігання витіканню рідини з сорочки охолоджування, натиснути кілька разів до упору і відпустити байпасний клапай. Якщо клапан заїдає, невеликою паличкою підпирають його, щоб він був постійно відкритий, і встановлюють на місце. Доливають охолоджуючу рідину і продовжують рух.
На деяких автомобілях в системі охолоджування встановлений електровентилятор. При русі з частими зупинками, тривалій роботі двигуна на оборотах холостого ходу в жаркий час, буксируванню іншого автомобіля можливий перегрів двигуна. Необхідно перевірити систему охолоджування і вентилятор.
Спрацьовування датчика електровентилятора відбувається при нагріванні рідини в нижньому бачку радіатора до 92±2°С, виключення – при охолоджуванні до 87±2°С.