Все про авто

Розроблена геометрія зубів забезпечує плавну (без ривків або пульсації) роботу приводу розподільного валу і його точніший механічний зв’язок з колінчастим валом. Це зменшує нестабільність фаз газораспре-ділення, що викликається зносом деталей в приводі клапанного механізму.
Вся система шківів і ремінь не потребують мастила. Від пилу і грязі вона захищена пластмасовими кришками, а від попадання масла з картера двигуна її оберігають сальники на трьох валах, що виходять, з картера. Ремінь міняється профілактично через кожні 60 тис. км.

Розроблена геометрія зубів →

Деталей автомобілів в основному однакові. Відмінність складає порядок регулювання клапанів.

Перш ніж приступити до перевірки і регулювання зазорів приводу клапанів, двигуну дають остигнути, від’єднують всі деталі, які перешкоджають зняттю кришки головки блоку циліндрів. Обертаючи пусковою рукояткою колінчастий вал за годинниковою стрілкою, встановлюють поршень, клапани якого регулюються першими, у верхню мертву точку.
Для цієї установки поршня у ВМТ на шківі або зірочці є ризику, яка повинна співпадати з міткою на корпусі розподільного валу на «Жигулях» або вістрям штифта запресованого в кришку приводу газорозподільного механізму на «Москвичах» і «Волгах». На «Запорожцях» ці мітки нанесені на кришці відцентрового фільтру і-кришке розподільних шестерень.

Регулювання зазорів клапанів →

Важіль перемикання коробки передач розташований на картері задньої кришки коробки. На відміну від коробки передач автомобіля «Москвич» проміжний вал виконаний як одне ціле з чотирма, а на шліцах заднього кінця напресована шестерня заднього ходу.

Коробки передач →