Все про авто

Система економайзера примусового холостого ходу підвищує економічність автомобіля на 15 %, зменшує токсичність газів, В цілому карбюратор відрізняється від старого типу тим, що разом з ним працюють електропневмоклапан (розміщений в підкапотному просторі), адектронний блок управління (розміщений також під капотом) і в конструкцію карбюратора введені автономна система холостого ходу, економайзер примусового холостого ходу, мікроперемикач і пневмопрівод дроселя другої камери.
Безпосередньо детальніше ви зможете познайомитися з новим карбюратором «Озон» і системою живлення ВАЗ-2105 в статтях журналу «За кермом» (номери 2 і 7 за 1979 г.; 2, 7, 12 за 1980 р., 3 і 12 за 1981 р. і 6, 12 за 1982 р.). Вперше в практиці Ваза автомобіль оснащений пристроєм, автоматично регулюючим постійну температуру повітря, що поступає в карбюратор.
Це здійснюється рухом спеціальної заслінки, що знаходиться в розтрубі корпусу фільтру і керованої термосиловим елементом.
Заслінка може займати три положення: повний доступ холодного повітря через патрубок, ‘повний доступ нагрітого біля вихлопного колектора повітря і що проходить через спеціальний трубопровід і проміжне положення, коли в горловину фільтру поступає суміш холодного і теплого повітря. Пневмопрівод заслінки на холостому ході двигуна забезпечує подачу теплого повітря.

Кришка і корпус сполучаються по всій площині роз’єму, тоді як в карбюраторах типа К-126 в поглибленні між камерами розміщений блок розпилювача прискорювального насоса і економайзера.
У кришці карбюратора розташовані розпилювач економайзера, форсунка прискорювального насоса, повітряна заслінка з важелями управління, механізм поплавця з паливним замочним клапаном і фільтром. На повітряній заслінці є два автоматичні клапани для забезпечення нормальної роботи двигуна при прогреве. Встановлений прискорювальний насос з гумовим поршнем.
Не дивлячись на ці відмінності, всі вузли механізму поплавця карбюратора К-126Г взаємозамінні з вузлами карбюраторів інших модифікацій.

Прискорювальний насос →