Subscribe to Posts 
Причиною шуму заднього моста при розгоні автомобіля є знос підшипників диференціала, а також пошкодження підшипників напівосі і недостатній рівень мастила в картері моста. Шум перевіряють, продовжуючи рух «накатом» (за інерцією, при вимкненій передачі).
Якщо шум зберігається, значить, порушений зазор в зачепленні між провідною і відомою шестернями головної передачі. Шум при русі на повороті може виникнути також із-за тугого обертання сателітів на осі або заїдання шестерень напівосей в коробці диференціала.
При появі шуму в задньому мосту рух можна продовжувати з великою обережністю, постійно стежачи за його зміною. Перед початком руху треба перевірити, чи не є причиною шуму ослаблення гайки кріплення провідної шестерні редуктора (автомобілі «Москвич», «Волга», «Жигулі»).
Рульове управління – найбільш відповідальний вузол, від справності якого залежить безпека руху; воно вимагає постійного огляду і негайного усунення виявлених несправностей. Важливо навчитися визначати несправності рульового управління по різних шумах і стукотах, що виникають в передній частині автомобіля.
Причиною стукотів в рульовому управлінні може бути установка кутів сходження передніх коліс, їх дисбаланс, ослаблення затягування гайок кріплення наконечників і кульових пальців, зазор маятникового важеля і зазор в зачепленні черв’яка і ролика рульового механізму, неправильне регулювання зазору передніх коліс.
зазор, міст, причина, шестерня, шум,