Subscribe to Posts 
Деталей автомобілів в основному однакові. Відмінність складає порядок регулювання клапанів.
Перш ніж приступити до перевірки і регулювання зазорів приводу клапанів, двигуну дають остигнути, від’єднують всі деталі, які перешкоджають зняттю кришки головки блоку циліндрів. Обертаючи пусковою рукояткою колінчастий вал за годинниковою стрілкою, встановлюють поршень, клапани якого регулюються першими, у верхню мертву точку.
Для цієї установки поршня у ВМТ на шківі або зірочці є ризику, яка повинна співпадати з міткою на корпусі розподільного валу на «Жигулях» або вістрям штифта запресованого в кришку приводу газорозподільного механізму на «Москвичах» і «Волгах». На «Запорожцях» ці мітки нанесені на кришці відцентрового фільтру і-кришке розподільних шестерень.
Після установки поршня у ВМТ відгортають контргайку і обертанням регулювального гвинта за допомогою щупа встановлюють необхідний зазор. Особливо уважно необхідно проводити кріплення регулювального гвинта контргайкою, щоб не зменшити встановлений зазор, для чого при закріпленні щуп слід пересувати.
Після регулювання зазорів клапанів першого циліндра повертають колінчастий вал на 180° і проводять регулювання клапанів другого, потім через кожен поворот на 180″ – решти циліндрів.
При проведенні регулювання зазорів приводу клапанів перевіряють кріплення головки блоку і при необхідності підтягають болти, користуючись наступними схемами (мал. 46), або гайки для ГАЗ-24.
вал, зазор, клапан, кришка, регулювання, циліндр,