Subscribe to Posts 
Кришка і корпус сполучаються по всій площині роз’єму, тоді як в карбюраторах типа К-126 в поглибленні між камерами розміщений блок розпилювача прискорювального насоса і економайзера.
У кришці карбюратора розташовані розпилювач економайзера, форсунка прискорювального насоса, повітряна заслінка з важелями управління, механізм поплавця з паливним замочним клапаном і фільтром. На повітряній заслінці є два автоматичні клапани для забезпечення нормальної роботи двигуна при прогреве. Встановлений прискорювальний насос з гумовим поршнем.
Не дивлячись на ці відмінності, всі вузли механізму поплавця карбюратора К-126Г взаємозамінні з вузлами карбюраторів інших модифікацій.
Недоліком карбюратора є відсутність перехідної системи у вторинній камері і велика (2 мм) товщина дросельних заслінок.
На автомобілях останніх випусків він модернізований: товщина дросельної заслінки зменшена до 1 мм; є два перехідні отвори замість одного; замість двох клапанів введена напівавтоматична повітряна заслінка; у вторинній камері застосована перехідна система; змінена конструкція емульсивного колодязя і повітряного жиклера; виключений клапан економайзера з приводів при збереженні системи, що виконує функції еконостата.
Силова передача. Коробка передач автомобіля – ГАЗ-21 двухходовая, триступінчата. Рукоятка управління його розміщена на рульовій колонці. Коробка має три передні і одну задню передачу. Включення другої і третьої передач здійснюється за допомогою синхронізаторів.
економайзер, заслінка, карбюратор, клапан, насос,