Все про авто

Система економайзера примусового холостого ходу підвищує економічність автомобіля на 15 %, зменшує токсичність газів, В цілому карбюратор відрізняється від старого типу тим, що разом з ним працюють електропневмоклапан (розміщений в підкапотному просторі), адектронний блок управління (розміщений також під капотом) і в конструкцію карбюратора введені автономна система холостого ходу, економайзер примусового холостого ходу, мікроперемикач і пневмопрівод дроселя другої камери.
Безпосередньо детальніше ви зможете познайомитися з новим карбюратором «Озон» і системою живлення ВАЗ-2105 в статтях журналу «За кермом» (номери 2 і 7 за 1979 г.; 2, 7, 12 за 1980 р., 3 і 12 за 1981 р. і 6, 12 за 1982 р.). Вперше в практиці Ваза автомобіль оснащений пристроєм, автоматично регулюючим постійну температуру повітря, що поступає в карбюратор.
Це здійснюється рухом спеціальної заслінки, що знаходиться в розтрубі корпусу фільтру і керованої термосиловим елементом.
Заслінка може займати три положення: повний доступ холодного повітря через патрубок, ‘повний доступ нагрітого біля вихлопного колектора повітря і що проходить через спеціальний трубопровід і проміжне положення, коли в горловину фільтру поступає суміш холодного і теплого повітря. Пневмопрівод заслінки на холостому ході двигуна забезпечує подачу теплого повітря.

Салон практично оновлений повністю: сидіння нового зразка більш анатомічні, підголовники стали масивними. Кермо отримало нову форму з м’якою накладкою кнопки сигналу. Встановлена спеціальна полиця з поглибленням для автомобільної аптечки. Під сидінням закріплений вогнегасник. Оббивка дверей формована красивим малюнком.
Встановлені інерційні ремені безпеки.

Панель приладів →

Вентиляція і опалювання кузова. Повітря поступає в салоп через чотири дефлектора (два з них щілисті) на вставці панелі приладів, що обдувають вітрове скло, і через два бічних регульованих, таких, що подають повітря на водія і пасажира на передньому сидінні і на стекла задніх дверей.
Управління опалювання або вентиляції в салоні здійснюється трьома важелями на панелі приладів. Все реле і плавкі запобіжники розміщені під капотом передка в коробці з прозорою кришкою з вказівкою на ній символів, відповідних їх функціям. Таке розташування зручне для проведення перевірки і заміни запобіжників.
Блок містить чотири малогабаритні реле (ближнього світла і дальнього світла фар, реле звукового сигналу, реле склоочисників і омивателей фар і реле обігріву заднього скла), робочих і резервних запобіжника.

Вентиляція і опалювання кузова →

Інтер’єр салону перероблений наново: змінена панель приладів, стали зручнішими сидіння, які мають підголовники, компактні органи управління. Встановлені ремені безпеки нового типу – інерційні, заднє скло стало таким, що електрообігрівається.
Значно вдосконалено светотехнічеськоє устаткування: фари оснащені галогеновимі лампами, встановлені протитуманні задні ліхтарі. На рульовій колонці змонтовані важелі включення і виключення склоочисника, омивателя вітрового скла, а також включення фар і покажчиків поворотів.
На панелі клавішних вмикачів є клавіша контролю роботи приладів – при натисненні, якщо все справно, спалахує контрольна лампа.

Інтерєр салону →

Розроблена геометрія зубів забезпечує плавну (без ривків або пульсації) роботу приводу розподільного валу і його точніший механічний зв’язок з колінчастим валом. Це зменшує нестабільність фаз газораспре-ділення, що викликається зносом деталей в приводі клапанного механізму.
Вся система шківів і ремінь не потребують мастила. Від пилу і грязі вона захищена пластмасовими кришками, а від попадання масла з картера двигуна її оберігають сальники на трьох валах, що виходять, з картера. Ремінь міняється профілактично через кожні 60 тис. км.

Розроблена геометрія зубів →